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Dear visitor,

unhappily we have to experience that are always the same question asked. In this FAQ section we gave much effort to answer precise to seperate questions. Please read the FAQ before an enquiry accurately, especially some theme you wouldn't had asked could be interesting too.

 

FAQ



Here you can find FAQ's from the section "General/Ethanol-E85"

1A. What is Bioethanol?

Bioethanol or Ethanol are alcohol, which have the same chemical composite. How the name Bio at Bioethanol phrases, is this alcohol made by regenerative biomass, thus starch or saccharated plants like sugarcane, potatoes and wheat. At the moment its quested in other directions to produce alcohol in large amounts, like fast growing algae. E85 is supported by the EU and is saved for national taxes until 2015.


A big advantage of ethanol is the environmental friendliness. Large ways of transportation are omitted and an environmental danger is is only conditioned given. Accidents at oiltransports like soiled coasts or dead creatures are almost impossible.

 

2A. Why E85 und not pure alcohol?

Opposed to very hot countries incendive fuelmix is needed to start cooled engines, which is not given at pure ethanoloperation. That's why we admix 15% petrol to the ethanol. E = Ethanol, 85 = 85% Ethanol and 15% petrol. An usage of pure ethanol is possible at cars, which are not cooling completely are which have an engine preheat. A binding standardisation of the fuel E85 doesn't exist at the moment. On EG and DIN basis is the EN15376 with values for the deliverers and producers thought. With a compellable standardisation and therewith quality improvement the additional consumption is limited.

3A. Must i have ethic doubt at the using of E85?

It would be presumptuous to say no here generally. Detractors which have doubt here, that corn or other plants are processed to fuels from alcohol have to be asked, which doubt they have when they see apple tree plantation which are not harvested anymore because the local apple is to expensive and they prefer to buy apples from far foreign countries. If you look behind some arguments you notice that they are only paroles from people, which don't have to subsist them by their own work. One argument is missing often: It's not possible to satisfy extremely increasing population at emerging nations by producing more foods in europe. And especially the produce, not only of foods for the usage for ethnaolproduce, is increasable. A really simple and for all understandable example is driving to poland and use the border corssing Frankfurt/Oder. On the german side you see wood and fields and on the polish side you see only untilled fields and wild areas. Endless areas which are lie idle and because of political structures from the past are not tilled because nobody feels responsible. Sandy soil for optimal potato growing is overgrown with veldt grass.


Primarily on the subject of apples and potatoes local distilleries are merged to run up parts of the local production and sell them to customers as fuel. An absoulutely new chance for local offerers. It's also possible to produce ethanol from other materials like wood or fast growing algae, so get away from conventionally materials.
Alone the future and the development is giving new answers and it's needed to assemble development and approaches.
But this needs time and not hasty scansions.
After all we have to ask petractors with what are cars driving affordable in 10 up to 15 years?

4A. Can i mix Ethanol and Petrol?

Ethanol and petrol are mixable in every relation. The built in electronic have to detect the used mixture. That is possible with a manual switch or a fuelsensor.

5A. Where does ethanol come from?

Once more brasil is called as ethanolproducer. That is surely right, but in europe there are big ethanolfactories too. For example spain and france but germany too, where also big factories accrued, have a big potential too. At january 2008 we have to notice, that this factories are only producing 50% of their potential and some factories in fact are closed.

6A. -

Die meisten europäischen Hersteller produzieren gute Qualitäten und liefern in den Kfz. Bereich bereits freiwillig nach Vornorm. Die Mineralölkonzerne aber verwenden zur Beimischung möglichst billige Ware. Diese ist in Europa kaum verfügbar weswegen man quasi mit staatlicher Förderung Ware aus Entwicklungsländern bezieht, welche, um überhaupt einigermaßen verwendbar zur Beimischung im Benzin ist, noch nachbehandelt werden muß. Diese Ware welche momentan zu 5% beigemischt wird im Benzin landet gelegentlich auch bei freien Händlern und dann auch wissentlich und unwissentlich bei Tankstellen. Durch Analysen welche Kunden uns einsandten konnten wir gelegentlich feststellen, daß die Ware an der Säule teilweise nicht der Vornorm entsprach.
Wir werden daher künftig und nach Rücksprache mit Tankstellen in unserem Tankstellenverzeichnis ausweisen welche Tankstelle nach DIN-Vornorm anbietet.

7A. How can i set up an ethanolstation?

Easy thought but after all made difficult. The cheapest option is to upgrade an existing petrol station what costs with an underground tank about 8.000 up to 12.000 EURO. An overground option is not possible, because a maximal tank volume of 5.000 Litre is possible, what doesn't counts absolutely. The costs are amounting easy up to 20.000 EUR and you can buy only unprofitable to sell expensive especially weeksales about 20.000 up to 30.000 Litre are possible. The usage of an existing tank is also not really cheap. Admittedly are tank, pump and conductions sometimes cheap but a fuel impermeable area is needed, what costs easily about 20.000 EURO.

8A. Where can I refuel ethanol?

The network of petrol stations in England and the EU is growing up fast. Mineral oil groups doesn't have any interest to sell ethanol so the market is regularizing the increase of petrol stations self. More and more stations detect that they can earn money with ethanol. You can find an up to date list of stations at our link "petrol stations in europe" at the left menu. Another option is to buy Ethanol and the local chemicaldealer, which can deliver barrel with 200 Litre at a price of 1 EUR/Litre.

9A. Why does exist only some petrolstations for ethanol and why are the petrol stations not switching to ethanol?

Petrol stations with leaser of big mineral oil groups don't have any interest to sell ethanol. Whereever a petrol station is closed, and that does happen very often, the tanks are taken from the underground, allthough it would be enough to flush the tank and fill it with sand. To reactive those petrol stations is nearly impossible or to expensive. Lot of pretended free fuel stations are not so free like it seems. They are bound often at big companies, which have approvalcontracts with mineral oil groups. Or there is no free capacity, because of much sorts of petrol. The step to sell ethanol is difficult for much of petrol station carrier, because they don't know anything about this theme and don't know how big the interest for ethanol is. If your station is interesting, we can help you.

10A. Do i have to set up or prepare something before upgrading?

Basically not. It is no setup before or after the upgrade needed. If your car has an older engine from 100.000 km mileage or short trip cars we recommend 1000 km after upgrading to change the engines oil and fuel filter. That's because ethanol cleans the engine and fuelsystem and the particle of dirt could block the filters. Those settings belong anyhow to the safe driving and is not a disadvantage to petrol. Other admixtures are dispensable.

11A. Are perspectively enough materials available and which effects get the comestible market?

A study of the german agrarian ministry says alone in germany could be on the agrarian area energy crops could be cultivated without any consequence for the foodprice. In germany could be 30% of the fuel consumption made by this areas. Considering that much biomaterial could be won from decomposed wood the producing could be increase very much. The current development will make sure that new perspectives will arise. Development and realisation costs time and can not be assemble from today to tomorrow. It is to rate positiv, that the EU-commission the development and research is supporting with tax reduction.

12A. How much CO2 could be saved by the use of ethanol?

Because of the 85% using of ethanol and thus a 85% renewable cycle will 85% of the CO2 emissions avoided. At burning of bioethanol does only the same CO2 comes into the air how the plant absorbed at its growth. This is called Carbon neutral. By using of bioethanol no sulphur dioxide is coming up.

13A. -

Ein Verkehrsclub und gerade der größte ist bis auf wenige Sparten zu einem reinen Geschäftsunternehmen geworden. Von der angeblich ach so günstigen Versicherung über Finanzierungen bis hin zu diversen Dingen welche mit einem Autofahrer vertretenden Club nicht viel gemeinsam haben wird alles verkauft - inclusive Werbeanzeigen von Mineralölkonzernen in Verbindung mit geringen Preisnachlässen für Clubmitglieder. So kostet eine Seite Werbung in einem Clubmagazin leicht 100.000EUR und in fast jedem Clubheft sieht man oft mindestens zwei Seiten Werbung von Minerälölkonzernen. Bedarf es da noch irgend einer weiteren Erläuterung warum ein solcher Club gelegentlich leichte, technisch und sachlich nicht nachvollziehbare Seitenhiebe gegen Ethanolfahrzeuge herausgibt? Gerade der größte Automobilclub zeigt aber nirgendwo eine kurz- oder mittelfristige Alternative zu Benzin oder gar Ethanol/E85 auf. Hat das wohl einen Grund oder ist es reine Unachtsamkeit?   Autofahrerklubs in den USA befürworten deutlichst den Einsatz von Ethanol und nicht zuletzt wird ein namhafter Hersteller ab März 2008 fast seine gesamte Autoproduktion als FFV/Ethanolfahrzeug ausliefern - ohne Aufpreis. Mithin knapp 11Millionen Fahrzeuge. Und die Verkehrsclubs unterstützen solche Hersteller zu Recht tatkräftig.......

14A. Are there really the promoted patents existing for other upgradekits?

Basically everyone can apply for a patent. But you have to ask if the patent will gives to the applier or if the patent will hold the validity. For example the toilet seat is not patented. But he is now a customariness that he is not patentable anymore. But you could patent it in some stylings, for example with nails. If this would be meaningful is in your opinion, but for the promotion you got a patent. Most of the offerers with a patent are from brasil or small offerers who got a patent only for their packaging. If you check the number of the patent you can see that the patent is only for their packaging. There are offerers too, which are promoting a patent but don't know what a patent or a patent office is. So don't believe in patented technic if there is no definitively verification what is patented. By the way the ethanol upgrading is hardly patentable. For the small free ways which are existing fuelcat declared patents. But we don't want to adorn us on the surface but we can take the "jokercard".

15A. Can Fuelcat deliver or is there any time of waiting? Why are Fuelcat kits for all quality really cheap?

We are one of only few manufacturers which are develop their kits itself and produce in germany. That's why we don't have waiting time. We can orientate to requests and customers and produce more if needed. We are supported by modern  fabrication machine. We don't have long ways of import and lot of distributors are delivers from foreign countries.

16A. Are Fuelcat kits really made in Germany?

They are, avouch. But there are some distributors which are relabel our products and sell under other names. In this  issue the argument that they are from germany is right. Our warranty and guarantee, which every fuelcat kit have, doesn't count there. We don't detect those things sometimes. We deliver only to companies with workshops to prevent those things. If you browse the internet you can find lot of sites for ethanol upgrades, but most of them don't exist few months later, because they don't research and look up to future trends.

17A. -

Ja Sie können den Motor versichern ab 99EUR pro Jahr. Zwar wird durch den Ethanolbetrieb kein Defekt entstehen aber wir bieten diese Leistung dennoch an um auch Herstellergarantien zu ersetzen und wirkliche Sicherheit auch bei Gebrauchtfahrzeugen zu vermitteln. Wir bieten ein spezielles Paket für unsere Kunden an welche eine entsprechende Garantie gewährleistet. Wir haben uns dabei für ein etabliertes Unternehmen entschieden welches den nötigen Background bietet.  Da wir entsprechende Konditionen und Leistungen ausgehandelt haben, ist es nur möglich den Schutzbrief über uns oder unsere Kooperationspartner zu ordern. Die Garantieleistung kann auch von unseren EU oder EU Partnern  in Spanien, Schweiz, Frankreich, Österreich, Belgien, Norwegen etc. also überall angeboten werden was im Umkehrsinn bedeutet, daß Ihnen im Schadensfall im Ausland auch über dieses Netzwerk weitergeholfen werden kann. Fragen Sie hierzu im Einzelfall an, in Kürze wird es möglich sein diese Leistung gleich bei der Bestellung mit online zu ordern.   

 

18A. How can i order? How can i check the polartiy of the injectors?

We deliver a polartiytester to customers which you can put to the injectionplug. At red LED the polarity is wrong and have to be turned. At green LED the fuelcat kit is ready to install. Better is, the customer could test the polarity with a tester before ordering. You can see how it works at Products and Prices.

You can order at "Products and Prices" > "Order now".

Here you can find FAQ's from the section "technic"

19T. Does ethanol damage my engine or cables and gaskets?

Already at the 2nd world-war cars were driving with ethanol because of shortage of raw materials. After the war the ethanolproduction gone down because of too much costs and enough oil were imported. The materials did use the ethanolfuel too. Today the enginedevelopment and materialdevelopment is anyhow much better. Hoses and gaskets are better today too. Surely at ethanol-cars are damaged too, but there is no conspicuousness which infer to ethanol. So at all we can say: No it doesn't.

20T. Does ethanol damage my catalyser?

Ethanol has lesser damaging catalyser ingredients like sulphur, so the lifetime of the catalyser is longer and besides to a cheaper fuel you can save money here.

21T. How can i test my fuelled E85 quality?

A simple test to check if you fueled E85 (85% Ethanol and 15% petrol) can you do by yourself. Take a big and tall test tube or cylinder with a good reading. Now fill 200ml E85 into the tube und the double (400 ml) of water (destilled). Now close it air-tight with a rubber plug or other like air-tight cellotape. Now shake the mixture until a milky fluid accrues. Now put the tube and after a certain time the mixture will break. To accelerate this put the tube at a location with a temperature about 10°C. After 48 hours you get a reliable assertion about the Ethanolmixture. The lighter petrol goes to the bottom under the Ethanol-water-mixture. Now you can calcute and see if you had E85.

22T. Can i install a fuelcat kit too if i have any exhaust gas decreasing sets upgraded?

The upgrading to ethanol is possible with other sets included. We are in contact with manufacturers of other upgradekits and we monitor those systems permanent. Commendably to say the openness of other upgrade concerns and the short communication ways of those concerns.

  

     

23T. -

Nein, da diese beiden Systeme nicht miteinander verbunden sind. Der Kaltlaufregler regelt in der Warmlaufphase die zusätzliche Luft um das Abgasverhalten zu verbessern. Der Fuelcatmanager hingegen regelt nur die Kraftstoffmehrmenge die eingespritzt wird, um den Energiemindergehalt des Ethanols auszugleichen.  Also keine Beeinflussung des Originalen Kaltlaufreglers durch den Fuelcatmanager.

24T. Are kits adapted on the knock sensor not better or isn't it better to install a kit at the knock sensor?

The knock sensor is a sensor which takes the knocking of the engine very sensitive.
He is accoutable for an adjournment of the ignition time and not for the injection. To avoid the knocking the ignition time is moving back with the electronic control unit. At good fuels the ignition time is moving to forward to get an optimum of power. This processes are executed by the control unit and are not able to control from outside. The connection to the control unit is needless and doesn't effect anything besides a marketing-effect.

25T. Do i have really engine corrosion with ethanol?

You can here the argument often, that ethanol damage the engine. Corrosion accrues from water or salt and acids. This substances are smoothly deletable from the ethanol. The E85 is normed in europe and only minimal parts of water are allowed. In brasil are parts of water about 3-7% normal, so corrosion is lifted. Salts and acids are often not removed because of cost concerns there. In europe you can't say the same. If you want to be sure check your fuelled E85 by yourself.

26T. Can i use Ethanol in the winter too? Does my engine runs then?

For sure. You need a faultless engine battery for it. Because of the smaller energy of ethanol it could be possible, that the engine starts poorer. The mixture with petrol does advance this. We advise this but it is better to install a engine preheat which makes a better cold start (with ethanol and petrol), declines the wear out and better exhaust gases. We work at systems which allow a start at -20°C too. Basically counts: Your engine doesn't start not anymore. You can learn to hear your engine and if he becomes indignant you should mix some litres petrol to the ethanol.

27T. Which cars can use ethanol?

Basically all cars can upgrade to ethanol. With injection cars it's easy to drive bivalent and it's the cheapest upgrade compared to other upgrades like LPG or others. Fuelcat has upgrade kits for multipoint systems and also for monopointsystems (electronic carburetter). It's possible to upgrade diesel cars to a special ethanol too, but the rebuild costs would be much and the stations to fuel ethanol are not given.

28T. Why don't you use the way to boost the petrol compression?

This is theoretically possible, but where it's applied (mostly at older cars) it's only possible with very intelligent solutions to get a boost curve which is nearly the same like the series curve. The engine could be damaged with a superficial upgrading without engineering achievement and development. Besides the fuel pump is not construed for this and can be damaged. An alternative for a bigger amount to start is not possible and at higher compression the car can't run bivalent. At higher compressions cables and gaskets are more bonded what makes leakage and rifts.

29T. Who can install my upgradeset or can i install it by my self?

The kits from fuelcat are eays to to install because they are connectready. The easiest way to install is usable. You get an installation manual with your deliver, so it's possible for everyone to install our kits. Otherwise every car workshop should be able to install it.

30T. Do i have an additional consumption by using ethanol?

Because of the smaller energy of ethanol a small excess quantity have to be injected. This comes to an additional consumption. But the perfomance and torque of ethanol is much better, because of the higher octane rating (110 octan). Intelligent steerings will reduce the additional consumption too. A essential component is the fuelled quality of the ethanol which gives the energy of the ethanol back. At ethanol with smaller energy as in the EN Norm the consumption is higher. An additional consumption is not bad, because of the much smaller price of E85. Ask you this question from the other side: It comes a petrol producer comes to you and says, you could have a smaller consumption with a much bigger price. Would you think about driving with petrol then?

31T. What do i have to notice at or before the upgrade?

Ethanol deflagrates much cleaner than petrol. Sediments will remove. The driver won't detect this except a intensive check. But we recommend to check the fuel-filter before upgrade and switch after 1000 km of ethanol driving. Especially at older cars the fuel-filter and oil should be changed after 1000 km after upgrading, because the removed particle could afflict the oil-filter. An addiotional oil change is not expensive and regular anyhow needed.

32T. Can the kits which got a switch switched under charge?

Yes, changing at driving is no problem and doesn't damage the fuelcat kit or the electronics..

33T. Can i use my engine preheat with Ethanol too?

Engine pre-heat and engine-independent air heating systems are working the same way. To use ethanol with a pre-heat saves petrol, saves CO2 and high consumption of cold engines. A pre-heat amortises because of a higher consumption of cold engines really fast. You can use our fuelcat commander if you got a pre-heat. Attention: If you order the commander, please insert to the order form that you got a pre-heat. Then the gadget doesn't have excess quantity.

34T. Can i use my engine-independent air heating system with ethanol too?

Most of the engine-independent air heating system can used with E85 and actually E100 (100% ethanol) too. Because of the other starting system than engines an using of E100 is possible. The cleaning effect of ethanol is appearing too. The using of ethanol at the engine-independet air heating system is legal, because ethanol is allowed as heating system too.

35T. Can i upgrade my LPG-car to ethanol?

Yes, you can. You could call it trivalent or multivalent. The kit needs a pure injection impulse, what is given at a disabled LPG-system. It's all the same at the normal installation of our kits. You can drive any mixture of ethanol (E100, E85 and so on).

36T. Does ethanol damage my turbocharger?

The turbocharger is a complex entity which doesn't like those things: bad lubrication and dirt and/or sediments. By the using of Ethanol/E85 the engines oil is not streaked by dirty particles, the lubrication gets better. Sediments on the shovels doesn't exist with Ethanol, that's why the charger works better.

37T. Is any upgrading basically possible?

We can answer this question with yes and no. How younger and newer the car is, the upgrading is easier. At cars with much kilometers and modifications an upgrading could be not effective or warning lights because of wrong signals after upgrading are coming. One cause is that much standard ECU take a wastagebalance after some kilometers. So you can imagine, that a car with 180.000 km is balanced very much. If the car upgrades to ethanol now, a warning light could come because the engine detects a changing of the exhaust gas system. But most of the cars can upgrade to ethanol.

38T. Can i stress my engine after upgrading?

For sure. At a regular maintained car an using under full load is no problem with petrol or ethanol. With the higher octan and a cleaning function of ethanol you get a better combustion and increased efficiency.

39T. Can i use fuelcat kits after car changing?

Basically can you use ou kits in other cars too. But the cars should have the same type or engines. The resistor of the injectors have to be the same. Changing of the polarity and connectors can we make cheap for you. If you got questions about this, please contact us with the device number of your kit and data of the new car. Further you should think about selling your car as FFV because a upgrading to bivalent driving counts a appreciation of your car.

40T. Why can so-called automatic kits or autodetect kits be dangerous and possibly degrading to the environment?

This kits shall detect which petrol is using with the lambda probe automatically. Now you have to know, that the lambda probe at cold start, at warm up or at full load detects no values because the car manufactures driving fixed  engine maps. Where no values are coming, no data can be analysed. That is very bad if you have to re-fuel petrol because the kits got a bad combustion and greasing because of cold or warm start. The catalyser could be damaged too. That is why we are using a switch to change about petrol or ethanol using. The Fuelcatking is coming soon, with a selfdetecting petrolsensor. The sensor can detect mixtures of 0 up to 100 % ethanol.

41T. What can i do if the connectors doesn't work?

You can upgrade the car with an universal solution and cut the cables 3-4cm before the connectors and the fuelcatkits integrate with weld connectors. You only have to blank the cable end, to connect and weld with a lighter or blow drier. You get a waterproofed connection. Please look at your connectors in case of need, because with have much of connectors in program. In case of doubt please send us some pictures of your connectors .

 

42T. My car is tuned. Can i use fuelcat kits too?

Basically yes, because our kits work with tuning too. In some exceptions at cars with chiptuning the injectors could be too small. In this case you will detect it because the car is running bad at high speed. Those cases are just exceptions.

 

43T. I got a delivery but the polarity does not work. What can i do?

Despite instensive logging of all cars in ethanolspecific databases in our house it can happen, that die polarity of the delivered kit does not work at the car. You can send us the kit back and we are changing it to the correct kit. If you want to do it by yourself, click here to see a manual.
Because of our long logging of cars in our databases the risk that the polarity is wrong is really small.
It's basically possible to send the kit without freight and we are changing it. Another option is to change the connectors at the entry of the fuelcat kit. To get additional informations about it please contact us.

44T. -

Jede Steckverbindung stellt immer einen zusätzlichen Gefahrenpunkt für eine Fehlfunktion im Dauerbetrieb dar. Wird eine Steckverbindung gewählt so muß diese absolut feuchtigkeitsdicht sein. Eine solche Verbindung ist kostenmäßig im Vergleich zu einer ungeschützten nicht zu unterschätzen und macht in 99% aller Fälle keinerlei Sinn. Im Gegenteil. Gerade im Bereich von Sensorverbindungen ist jegliche Feuchtigkeit sehr gefährlich da durch Kriechströme sehr leicht falsche Werte geliefert werden welche einen Totalausfall oder Beschädigung des Motors verursachen können. An solchen Verbindungen bedarf es nicht einmal eines großen Wasserdurchsatzes sondern es reicht oftmals schon eine leichte Benetzung oder hohe Luftfeuchtigkeit. Insofern verzichten wir auf Steckverbindungen zu unseren Geräten da diese dann zudem zwingend im Innenraum des Fahrzeuges untergebracht werden müßten. Dabei müßten wiederrum sehr große Löcher in die Karosserie gemacht werden um besagte Stecker hindurch zu führen und hier ist schon wieder eine Stelle welche undicht werden kann. Nichts desto trotz können wir selbstredend gegen Aufpreis auf Kundenwunsch im Einzelfall eine entsprechende wasserdichte Steckverbindung auch in den Kabelbaum zu unseren Geräten anbringen.

45T. If needed, how can i find the ohm of my car?

Don't take the telephone and call your car repair shop or ask at forums.
Mandate an expert which has to work with this manual.

46T. If i upgrade a LPG-car to ethanol do i have to change the spark plug?

A car with LPG should only be upgraded to ethanol if it's working flawless a longer time with LPG. If the original spark plugs where using at the LPG upgrade there is no case of need to change them. If other plugs where used at the upgrade please contact the manufacturer. If a chaning of the spark plugs is needed, we recommend platinum spark plugs.

Here you can find FAQ's from the section "legally"

47R. Can i store Ethanol for own-usage?

The storage of burnable liquids is ruled. Please search in a search engine for rules about it in England. Take note: At E85 the storage is cause of the 15% petrol problematic while ethanol is relative uncritical except the file and explosion risk.

 

48R. Where is the usage of ethanol at cars regulated and/or legalized?

 

Die EU hat sich bereits vor etlichen Jahren mit Biokraftstoffen beschäftigt was ihr bereits massive Drohungen aus arabischen/ölfördenden Ländern eingebracht hat. Berücksichtigt man, daß bereits im Jahre 2003 Richtlinien verabschiedet wurden (es ist die Vorbereitungszeit zu berücksichtigen) so erkennt man, daß sich die EU schon sehr lang Gedanken macht um eine Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen zu vermindern und einen Wandel einzuleiten. So wurde bereits am 17. Mai 2003 ist die Richtlinie 2003/30/EG des europäischen Parlaments und des Rates zur Förderung der Verwendung von Biokraftstoffen oder anderen erneuerbaren Kraftstoffen im Verkehrssektor  in Kraft getreten. Mit dieser Richtlinie wurden Richtwerte für Mindestanteile an Biokraftstoffen im Kraftstoffmarkt beschlossen.

Die Umsetzung dieser Richtlinie unterstützt die europaweite Markteinführung von Biokraftstoffen, schafft damit einen neuen Absatzmarkt für landwirtschaftliche Rohstoffe und trägt zu einer weiteren Emissionsminderung speziell im Verkehrssektor bei. Ferner wir der Einsatz von biogenen Kraftstoffen in der III. EU Richtlinie EU-com-2004-366, vom 26.05.2004: geregelt. Eine Vielzahl von Bröschüren und Erläuterungen seitens der EU geben nationalen Gremien detaillierte Hilfestellung zur Zielpolitik und Einzellösungen werden aber derzeit teilweise vom lokalen Amt bis zum Ministeriuim oftmals aus Unwissenheit ignoriert. Dennoch existieren auch national eine viele Weisungen und Richtlinien welche sich stets weitestgehend an die EU Vorgaben halten.  

 

49R. Can i produce my ethanol by my self?

Ja das kann man problemlos - man darf es nur nicht. Destillen bekommt man auch für größere Mengen überall zu kaufen. Leider gibt es in Deutschland aber das sogenannte Branntweinmonopol welches einerseits den Import von günstigen Alkoholen weitestgehend unterbindet und andererseits den Alkoholproduzenten einen stabilen Preis sichert. Gedacht war das Branntweinmonopol, um in langer Vorzeit die Bürger davor zu schützen sich "blind" zu trinken. Denn vom Genuss von übermäßigem Ethanolalkohol wird man bekanntermaßen blind. Ethanol oder Methylalkohol darf allerdings nur mit bestimmten, gesetzlich vorgeschriebener Vergällung verkauft werden um ihn ungenießbar zu machen, als auch die gesamte Handhabe sehr genau durch den Zoll überwacht wird. Vermutlich im Jahre 2010 fällt aufgrund einer EU Richtlinie das Branntweinmonopol und es bleibt abzuwarten ob man dann seinen Treibstoff selbst herstellen darf.

50R. Does the attachment have to be verified?

Ja das muß es. Es ist nach einschlägigen EU- als auch nationalen Vorschriften zu prüfen insbesonders wenn es sich um ein Bauteil handelt, welches in ein Kfz. eingebaut wird. Es ist sicherzustellen, daß es nicht wichtige Bauteile wie beispielsweise das ABS, Wegfahrsperre oder andere sicherheitsrelevante Bauteile beeinflußt oder gar still legt oder gar Störeinflüsse auf die Umwelt ausübt wie Fernsehempfänger oder Funkanlagen von Polizei oder Rettungsdiensten. Im Rahmen einer betrieblichen Zertifizierung kann bei geprüften Geräten ein entsprechender Nachweis wie das CE-Zeichen angebracht werden.

51R. Do i have to inscribe the upgrade into my car documents?

Eine Änderung oder Veränderung am Fahrzeug ist meist eintragungspflichtig oder kann per ABE oder EG Genehmigung eintragungsfrei vorgenommen werden. In Ermangelung europaweiter Prüfnormen als auch nationaler Prüfnormen kann derzeit keine Prüfung statt finden welche auch für die Zukunft Bestand hat. Dieses gilt gerade auch für Ethanolnachrüstungen. In Deutschland hat sich der TÜV darauf geeinigt derzeit keine Prüfungen für Ethanolnachrüstsätze durchzuführen weswegen Sie werbliche Versprechungen von uns auch nicht vernehmen werden. Auch Versprechungen Geräte im Nachhinein nach Auslieferung mit Abnahmen zu versehen sind wertlos und unseriös. Das Aufkommen von Ethanolnachrüstungen und Nachfragen überfordert zudem viele Prüfer welche von Ihren Dachorganisationen mit Stand 12/2007 gar nicht oder nur sehr mangelhaft über die Thematik informiert haben. An dieser Stelle sei übrigens der Prüfdienst KÜS (www.kues.de) lobend zu erwähnen welcher seinen Prüfern sogar ein Seminar zu alternativen Kraftstoffen anbietet. Also bitte schon aus reiner Symphathie für so viel Engagement in einer neuen Thematik die nächste Prüfung beim KÜS durchführen lassen.   

Nun gibt es aber ja von fast jedem Hersteller ein FFV oder mittlerweile ganze Flotten welche für Ethanolbetrieb ausgelegt sind. Wohlgemerkt ausgelegt nicht zugelassen. Die Fahrzeughersteller haben sich den Umstand notgedrungen zu Nutze gemacht und fahren ihre Fahrzeuge mangels Prüfnormen in den Abgastest lediglich mit einem vorgeschriebenen Testbenzin. Selbst wenn der Hersteller sein Fahrzeug mit Ethanol messen wollte, so scheitert dieses schon an einer derzeit fehlenden Normung als auch widerrum an einer Vorschrift was im EU Testzyklus zu verwenden ist. Insofern legt er sein Fahrzeug mittels werksseitiger Soft- und Hardware so aus, daß das Fahrzeug in der EU Abgasprüfung den Zyklus mit Benzin besteht. Fährt der Kunde nach Auslieferung aber Ethanol (was er ja durch EU Verordnung auch ohne Nachrüstung darf) so sind diese Abgaswerte welche mit nun veränderter Software entstehen nicht geprüft oder nachgewiesen. Diese Dinge werden von den Prüfinstitutionen welche die entsprechenden Gutachten erstellen toleriert denn auch Software und Hardware wie andere Lambdasonden sind im Rahmen einer solchen Zulassung zu prüfen. Das Argument "Wir wußten ja nicht" gilt hier keinesfalls Es gibt hier die merkwürdigsten mündlichen Erklärungen seitens der Kraftfahrtbundesamtes oder des Bundesverkehrsministeriums um diesen Zustand zu rechtfertigen. Allerdings konstruieren wir unsere Geräte nach dem gleichen Muster. Fährt der Kunde mit Benzin schaltet er auf Benzin und fährt nun mit originalen Fahreugdaten. Er verändert nichts und unsere CE geprüften Geräte darf er ohne wenn und aber einbauen ohne das es dazu eines Nachweises bedürfte. Schaltet er unsere Geräte nun auf Ethanolbetrieb macht er nichts anderes als der Hersteller - er verändert nun seine Einspritzung und optimiert sein Fahrzeug für den Ethanolbetrieb. Eine Kontrolle des Systemes bzw. Fahrzeuges findet weiterhin über die Lambdasonde bzw. das bordeigene System statt welches bei nicht korrektem Abgaswert eine Fehlermeldung auslösen würde. Bis auf eine manuelle Umschaltung macht der Verwender unserer Geräte also nichts anderes als der Hersteller und wird durch das Fahrzeug kontrolliert. Eine weitere Variante bieten wir wie Sie unter Neuigkeiten in 2008 an mit einem wirklichen Kraftstofferkenungssensor welche im Gegensatz auch zu etlichen Hertstellern den vorhandenen Kraftstoff wirklich erkennen kann und das System entsprechend darauf einstellt. Es stellt sich also die Frage warum der Kunde unserer Geräte einen Nachweis erbringen soll für Ethanolbetrieb - der Hersteller aber nicht. Diese Ausführungen gelten ausdrüclich nicht für sogenannte automatische Geräte welche wir selbstredent auch bauen können und auch entwickelt haben da diese Geräte bei nicht warmer Lambdasonde oft erheblich zu viel Kraftstoff im Kaltstart einspritzen lassen. Einige Prüfdienste teilen unsere Meinung und würden gern nationale Papiere erstellen, möchten aber, daß die Fahrzeuge dann mit Benzin gemessen werden was der Hersteller aber ja ohnehin bei der Homologation gemacht hat. Das Umsatzdenken läßt grüßen zumal der Abnahmemarkt heiß umkämpft wird von den TÜV`s. Insofern warten wir auf konkrete EU Vorgaben (Es werden für FFV und Nachrüstungen eigene Vorgaben kreiert) und werden dann unsere Prüfungen im kostengünstigeren Ausland machen lassen welche in der gesamten EU anerkannt werden müssen.  Bei einer derzeitigen Nachrüstung empfehlen wir die Nachrüstung der Versicherung anzugeben und sich bestätigen lassen. Dieses wird eine Versicherung auch ohne Aufpreis machen da für sie das Risiko gleich null ist. Somit bleibt auch nach der Umrüstung der Versicherungsschutz erhalten. In einigen EU Ländern erhalten Kunden welche mit Ethanol/E85 fahren sogar schon Rabatte.

Und sollte Ihnen ein Prüfdienst vorwerfen Sie würden mit einer Ethanolnachrüstung von uns fahren oder sich als Besserwisser betätigen wollen so fragen Sie ihn doch einfach warum er es bei einem Fahrzeughersteller bzw. seiner Abnahme in Kenntniss toleriert statt sofort dafür zu sorgen, daß dem Hersteller die Genehmigung entzogen wird denn er weiß um diesen Umstand.......