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Rouler propre ne se limite pas à rouler en petites citadines ou voiture moyen de gamme. Bien au contraire, c’est dans le haut de gamme que l’éthanol permet un gain de puissance substantiel.

 

Cette Ferrari F430 a déjà effectué l’ensemble de la saison 2007 à l’E85, et 70% des trajets ont même été parcourus à l’E100 (éthanol pur).

Ce véhicule étant utilisé quotidiennement pour des trajets professionnels (nous n’oserons pas utiliser le terme de véhicule de société), il a parcouru 25.000km à l’éthanol sans le moindre problème.

De la France à la Suède, ce véhicule a suscité énormément de curiosité de la part des passants à chaque arrêt dans une pompe à essence pour faire le plein de Superéthanol.

Lors d’une grosse révision à “Autohaus Thamen” à Bremen (Allemagne), les mécaniciens n’ont pu que constater après divers essais que le V8 est plus souple qu’à l’essence et est aussi plus performant. Grace à l’éthanol, la puissance est passée de 490 à plus de 500 Ch, et le couple a augmenté de 4%.

On pourrait penser que dans une concession automobile high tech ne traitant que des voitures très haut de gamme, le personnel ait un parti pris contre l’éthanol. Il n’en est rien, bien au contraire. Des collaborateurs de “Autohaus Thamen” one eux même achetés des kits Fuelcat pour équiper leurs véhicules personnels.

 

La première Ferrari à l’éthanol au monde. Et en plus le modèle le plus récent……

 

Ce véhicule a participé du 28 au 30 Mars 2008 au 2. RALLYE MONTE CARLO DES VEHICLES A ENERGIE ALTERNATIVE, allant de Lugano à Monaco en passant par Clermont Ferrand.

SAS le Prince Albert de Monaco, a accueilli les participants à Monaco après plus de 800 km de rallye.

 

La surconsommation de ce véhicule, malgré une proportion prépondérante d’éthanol pur est d’environ 5%. Sur ce véhicule a déjà été testé depuis longtemps un système de démarrage par temps très froid, permettant de démarrer avec le l’éthanol pur (E100) à des températures de -20°.

Le mot impossible n’existe pas – du moins chez nous.

 

En plus de réduire les émissions de CO2 d’origine fossile, le V12 de cette Ferrari 550 Maranello est lui aussi plus silencieux, plus coupleux et plus puissant lorsqu’il fonctionne au Superéthanol.
Et lorsque l’on effectue le plein de 120 litres, en plus de l’aspect environnemental, l’économie réalisée est une deuxième source de satisfaction.